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张家界旅游开发有感——100年后,我们给子孙后代留下了什么?
发布日期:2018/4/9   点击次数:

  张家界旅游开发有感——100年后,我们给子孙后代留下了什么?

  开卷语张家界,别再去争夺什么中国第一或者世界第一了,张家界地貌景观本就举世无双,在自然山水中搞些个人造的第一岂不是践踏了老天爷赋予张家界的这种难得的恩赐。

  张家界又火了!

  您当然明白我所说的“火”是指的那座炒了快大半年的桥终于开通了。

  她悬挂在两座悬崖之间,就像阿基米德的杠杆,终于撬动了整个旅游界的神经。

  已经有一大拨游人体验了她的壮伟。我相信,走在桥上的人们一定会一面感叹于自己的恐惧,一面以一种嘲弄的口吻藐视自然——看,我征服了你,你再牛逼还不是被我轻而易举踩在脚下!

  我当然不是想讲述一个关于玻璃桥的故事,因为眼下我有一个足够吸睛的大胆的提案,这个提案大到连自己都吓出了冷汗。

  各位一定知道卡梅隆的电影《阿凡达》的场景选自张家界国家森林公园,在袁家界,有一座乾坤柱,上宽下窄,就像根棒槌一样矗立了千万年——这就是哈利路亚山,在电影引起轰动后,她有了这么个名儿。每一名张家界导游领着游客到达袁家界,一定会指着这根棒槌说:看,这就是悬浮山!

  乾坤柱距离观景平台最近的距离也就是100米上下,100米是个什么概念?张家界大峡谷玻璃桥跨径为430米,怎么样,这样有印象没?

  聪明的你看到这里一定会彻底明白我的用意,是的:袁家界观景台到哈利路亚山顶坡平台,是否也能建设一座临空的飞桥呢?

  试想一下,如果哈利路亚山有了桥,游客就可以登上乾坤柱大喊:我登上了悬浮山,我就是阿凡达!

  这个噱头的是不是更猛一些?要知道,张家界大峡谷上的玻璃桥所在的峡谷其本身不具备宣传价值,一切的噱头均来自玻璃桥。

  而哈利路亚悬浮山玻璃桥呢?或者说是:通往潘多拉的星际之路呢?

  估计有人会有些顾虑:建设哈利路亚桥在技术上行得通吗?

  那我随便找某某设计院或者规划局或者施工公司的负责人过来,他一准拍着胸脯跟你说:行!只要你们给干,给钱!就没有办不成的事!

  是啊,列位,现如今中国这建造水平,别说这些年几乎包揽了所有的什么世界第一桥、第一楼、第一塔、第一路等等,分分钟给你在月球建一座城你信不!

  只可惜呀!这个方案实施起来很困难,难点不在技术上,而是森林公园顶着一个名号,这个名号叫做:世界自然遗产。

  你以为我所设想的这种方案是原创思路吗?别逗了,那些搞旅游开发的商家比你的脑子好上千万倍都不止,他们也许早想过了,只是恼恨于“世界自然遗产”这个虚头衔断了他们的财路。

  事实上张家界除了武陵源核心景区外,还有一个有资格申报成为自然遗产或者至少是世界地质公园的地方,这个地方就是天门山。

  关于天门山的介绍就不多赘述了,武陵源地貌因为她的唯一性被列入自然遗产名录,天门山的喀斯特平台山构造虽不是世界唯一,但至少在景观度上独一无双。非要说唯一,那也有两个,一:她拥有世界最大最高的穿山石洞;二:她是距离城市最近的断崖构造山体,比桌山距离开普敦还要近。

  那为什么她没能成为继武陵源后第二个世界自然遗产?

  因为:联合国教科文组织的环境卫道士们没有瞎!

  我想,就天门山而言,他们也不在乎什么自然遗产了。

  眼下天门山红成了一道闪电,世人皆慕之,宠之,大把钱两纳贡之,还有什么需要忌惮或者遗憾的呢?

  所以,轮到下一个可能复制天门山成功案例的“准世界自然遗产”了。

  说了那么多,终于轮到主角登场了,对:我要说的是——七星山!

  众说周知,七星山是张家界城郊四座平台断崖山中最大的一座,也是最高的一座,海拔1528米,顶部平台区域是天门山的近十倍,能够装得下整个张家界市区。

  长年以来,由于她的险峻,虽临近城市,却一直被封藏于原始野生的状态中。

  她有着比天门山更丰富的资源和条件,也更具备开发后的发展纵深。

  但天门山已经开发近二十年,为什么紧邻的七星山始终没动静呢?

  原因还是她过于庞大的体量。

  坊间有传言,说很多开发公司打七星山的主意,都是嚷嚷得厉害,谁都不敢动真章:如果天门山是天津狗不理,那七星山就是山东大烧饼,谁吃得下啊!

  如果资金和胃口是开发项目是否能敲定的唯一要素,那这个阻碍总有一天会被攻破。

  这不,时间到了2016年8月份,七星山旅游开发正式敲定并提上了日程。

  作为张家界人民的你,看到此处是不是应该散花了。

  是的,作为张家界人,看到自己的故乡有那么多在全世界都盛名显赫的名胜景区,而且还在不断挖掘的一个更比一个牛逼的景区,能不自豪嘛!

  说老实话,笔者虽不是本地人,但能够生活在这个山水圣地也着实感恩于老天爷赐予我的这种不是人人都可以享用的恩缘。更何况,每每与其他地方的朋友说起张家界,我的自豪感完全不亚于本地人。

  但我们有没有想过一个问题,100年后,我们的子孙会期望看到一个什么样的张家界,我们留给他们的张家界是他们需要的吗?(终于点题了)

  貌似,这个问题跟现阶段张家界自助游开发的趋势没有什么关系。

  那我们就拿七星山开发来说说看。

  就目前所知的资料,未来七星山会比天门山的开发力度更大。上山索道、悬空栈道这些就不必说了。那是天门山的建设延续,没什么新意。但有几个项目还是耐人寻味的,比如:飞机观光游览、齿轮火车等等。而且,根据现有的一些图片显示:齿轮火车将沿着七星山悬壁行走;飞机观光?那得有机场。

  先说齿轮火车:

  如果一定要建设齿轮火车轨道,她就一定会挨着悬崖,甚至类似于天门山悬空栈道那样。要不然就没有意义了,在没有任何景观的山顶平台上坐火车,游客不会买账,销路堪忧啊!

  如果建在悬崖上,那想过七星山的感受没?

  这不是运用拟人化的写作手法博同情,因为七星山根本不具备这种颠覆式建设的承载力。

  七星山是一座喀斯特地质构造的山体,崖壁石质为石灰岩。不同于黄山或三清山那种坚硬的高密度花岗岩,石灰岩的质地相当脆弱且松散,一些流水都可能造成石质的松动、腐蚀、垮塌,进而引起滑坡。在上面建栈道都不算明智之举,更何况铺设轨道。

  更何况届时还有列车用强大的转弯惯性驱动轨道去无休止地拉扯那些可怜的石壁!

  其次是机场:

  我想建设机场跑道是不切实际的,最可行的是直升机场,而且是小型的那种。

  即使是小型直升机场,直升机的起降将会带给七星山原始次森林生态以巨大的打击。

  目前,七星山已经完成了从低密度人居山林到完全原始生态化的转变,在这个约十多平方公里的山顶台地上,生物链的构成需要充裕的时间,而且极度脆弱。

  人类的建设侵入如果保持在一定的适度上尚且不足以威胁物种平衡,但,要在这个与四周无法产生物种交换的断裂平台上建设机场。结果可想而知。

  以上是最直接的破坏性建设,前者破坏地质,使原有山体构造发生扭转;后者破坏生态,使可能自然形成的生物体系再也不可能形成。

  根据张家界近年来的旅游开发的一贯路数,这次七星山开发势必会不造成轰动不罢休的。

  如果按照这种毫无克制的建设手法进行开发,那么未来的张家界一定会出现世界上最高最长的悬崖火车,世界上第一条双峰间的空中观光旅游线,甚至还有世界上最长的悬空栈道和最大的悬崖酒店等等。

  我们在无休止地缔造了一个个建设奇迹时,是否想到生态能否吃得消?

  要知道,在平原上,我们可以敲敲打打,建的不科学,推到重来。

  而依托于自然(我所说的不仅仅是张家界,还包括其他同类地区)进行的建设,不可再生啊!

  当你毁掉了一片林子,你需要花几十年甚至几百年来让她再次长成,而且那些千年古树都不复存在了。

  特别是当你直接开崖断壁后,那些在自然演变过程中保持了十分科学且安全的地形地貌将永久被破坏,即便你能用混凝土浇灌补漏也不可能如从前般合理对吗?

  都说旅游开发有把双刃剑悬在头上,建设与生态永远无法睡进一个被窝。

  没有建设,特别是没有能够形成巨大轰动效应的建设就无法吸引游客,那你的钱不是白砸了吗?这对于开发公司也是个巨大压力啊。都说是资本社会,没有可观的经济收入办不了事啊!

  我想,听到这里,对于旅游开发公司而言是欣慰的:说了这么半天屁话,你个傻逼总算说了句人话!

  但我想请问:对于建设以后所产生的问题或者极可能是灾难性后果,这个责任谁来承担呢?

  难道这个责任人就是我所说的:100年后我们的子孙?

  他们会指着我们的坟头骂我们,就像我们现在骂/大/跃/进、大/炼/钢/或者/文/革/一样,我们的先辈在进行建设的时候也没料到他们认为的对后世有益的东西会成为我们一辈子都还不清的债啊!

  我们曾经见过太多失败的开发案例,在某个山或者峡谷里建了无数房产、游乐设施、观光产品等。由于经营的不成功,开发者只得放弃。但我没有看到哪个开发者会将建设拆除,而后将场地原原本本地交还给自然的。没有!

  都已经亏损了还请人拆建?想什么呢!

  这是我们这代人比粗犷建设更自私的行为——就是逃避责任。

  那些建筑遗留对环境的迫害远超10万人同时丢下垃圾。

  我们这代人,在对待我们的后代时,可不能太自私了。

  我们坐着悬崖小火车,享受着在海拔1500米高空以40-60迈的速度行进的刺激。一侧是垂直高耸的悬崖,一侧是被云海包围着的群山。

  我们装着逼,享受着无以伦比的体验。

  而我们住在山脚下的后代极有可能遭受我们酿成的塌方或山洪的侵害,

  我们是罪魁祸首!一切都源于我们对自然极具创意性的破坏!

  看上去,我说了那么多就想极力表达我反对一切开发的主张,

  其实不然,我觉得开发应该适度,更重要的是科学,

  而不是为追求短期利益采取的盲目和野蛮。

  我这篇文章如果在这里结束,那便是一份十足的吐槽文,没有任何建设性的意义。

  我的最大目的还是希望能够找到更合理的解决开发与生态之间平衡的办法。

  事实上这也是我本人思想观念的一种妥协,建立在自然与社会的考量之上。

  比如很多人都知道我是主张户外旅行的,也就是用最原始的方式达到旅行体验,

  户外的原则也是尽可能少的借助损害自然资源进行旅行。

  那么就会有人说了:你们干户外的可以爬山穿洞旅游,我们也要旅游啊,可我们身体或者意志力暂且达不到,难道你们户外人可以体验的东西,我们就没有权利了?如果这样,是不是可以说你们户外人也自私呢?

  所以,我说我妥协了,而且是甘愿于这种妥协。

  的确,旅游开发是建立在需求基础上的,你不能要求人人都以一种方式旅行。

  公路、索道、电梯等等都是这一需求下的产物。

  但我所说的还是个适度和科学的问题。

  就拿七星山开发打个比方。

  何为适度?就是尽可能少的去破坏自然结构,比如把整个七星山包裹火车轨道,就已经不是适度的问题了。我们完全可以把建设区域集中起来,然后进行线性分散,选择从山体其中最贴近人类活动风貌的一侧修建索道,便于游客上下山。

  其后在中部原始植被最稀疏的地区进入,形成线型观光带。其边缘一些断崖景观点可以修建观景台,就如森林公园里那样,只是观景平台,不需要凿山开壁。

  如果开发者提出问题:这样普通的建设不足以吸引游客,现在的人要的就是噱头,他们可能就是冲这个来的。如果是这样的开发,一定会亏本的。

  那么我就想说:这是张家界旅游决策群和开发者需要面对的一个问题——到底张家界想不想从观光旅游向休闲旅游过渡的问题。

  建设观光火车、飞机,哪怕是把轮船大炮都搬上山,这还是局限于观光旅游思维。

  因为在这里,游客将聚焦点投放到了建设上,而完全无视了本有的自然资源。

  比如天门山,还有几个游客会去关注天门山作为武陵之魂的构造?天门洞的由来也爱谁谁。人们最多关注的还是栈道上的那几块玻璃。

  那旅游的载体:自然与文化便被完全抛弃了。

  而作为有义务传播这种文化的开发者也就放弃了这种责任。

  想想看丽江、凤凰或者是阳朔,她们已然实现了旅游模式的转变。

  人们可能在那里一住就是几天或十几天,他们可能并不是为了那里的某些景点,因为当地的文化借助自然风光和人文建筑感染了她们。哪怕她们对所谓文化事实上并不是那么热衷,但至少他们知道他们因何愿意留在这里。

  旅游是需要理由的,旅游的最终目的是让人放松而非疲于奔波。

  而张家界呢?

  匆匆一别!如果不是还有一座武陵源可以走上几天。他们对张家界留下的印象中:天门山和大峡谷将会被玻璃栈道和玻璃桥所取代。这种旅游供需关系直接导致的结果就是:一定要来,来一次,下次再也不来了。为什么?那么贵,还那么赶,那么拥挤不堪,看过一次,过完瘾了还来搞毛线!

  那么你还能寄望于建立在噱头基础上的潮流式观光可以发展成休闲旅游体验吗?

  张家界的旅游旺季的确让人震惊,但这并不代表张家界获得了成功,对于拥有自然赐予的独一无二的景观的,甚至可以让人留下来细细品味的张家界来说,这是一种羞辱。

  真正的张家界的成功是什么?

  是游客到了张家界,心甘情愿留下来,与这里的山水融为一体。

  感受着生活在山水画卷里,就如同在丽江或大理,愿意老死在那种自然文化晕染的氛围里。

  其实,张家界,可以做到。

  那么,回到七星山,如果七星山就是一座适合住下来的山地呢?

  天门山限于体量,无法提供住宿,但七星山可以。

  试想一下,在海拔落差造成城市35度高温但山上低了10度的环境下避一夏的暑呢!

  这本身就是个最大的卖点。

  这种卖点形成的旅游效应,就好像人们去丽江或大理是冲着两座城市的名头,而不是现在来张家界旅游的人仅仅冲着玻璃栈道或者玻璃桥。

  我们甚至不拒绝由于受到的关注越来越多而在山顶空旷地带形成一座休闲小村镇。

  至少,她以集中方式呈现,与周边自然形成了互不干扰的和谐。

  更重要的是,她以最少的方式去避免损害自然生态,特别是对地质地貌。

  接下来我们就能从容面对后代得到我们的遗产时的态度。

  这种非破坏性的建设在利用得当的情况下为后代留下一座山中之城,

  就像我们的祖先留下的文化古迹一样,她也会成为后世津津乐道的典范。

  如果他们觉得我们做的不科学,可以像对待平原地区的建设一样,便于在短时间内将其恢复原始面貌。

  这是我们理应给予他们的权利,而不是剥夺这种权利。

  说到这里,真心希望我们的旅游开发者和人民一起维护好这片至美之地,

  就像现在的武陵源核心景区一样,只是提供游览的便捷,却极少去破坏石英砂峰林。

  这也是我们以及来自世界各地游客永远的山水寄托和精神乐园。

  别再去争夺什么中国第一或者世界第一了,张家界地貌景观本就举世无二,搞一些个人造的第一岂不是辱没了张家界的这片好风景。

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